プロセッサー
Digital Signal Processor
カーオーディオで特徴的な機器といえば、「プロセッサー（DSP）」でしょう。 車内という障害物が多く音環境の良くない空間を、各種調整機能で解決するための機器です。ホームオーディオにも同じような製品がありますが、カーオーディオには特に必須の機器といえます。
クルマはホームオーディオに比べて各スピーカー間に障害物があったり、スピーカーの向きや取付がバラバラだったり、電源が安定しなかったり、走行時はノイズで低域が聞き取りづらいなど、音環境が良くありません。 DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）は様々な調整機能（多バンドのイコライザーやタイムアライメント、クロスオーバー設定）でこれらの問題を解決し、最適な音環境を実現します。
社外ヘッドユニットは純正オーディオに比べ、大半はオーディオ調整機能が純正に比べ優れています。中には後付けプロセッサー顔負けの調整機能を備えた機種もあります。 しかし全てがそうではないので、社外ヘッドベ－スでもプロセッサーを導入することは音質改善に有利になると思います。
純正ヘッドベースに比べ、多少の調整能力があるので導入する順番としては優先順位が低いですが、最終的には導入することが望ましいと思います。
ヘッドユニットが純正／ディーラーオプションの場合
純正オーディオの車両は、ビジュアルやデザイン面での一体感は社外より優れる傾向がありますが、オーディオ調整機能や内部に使用されている部品は車両開発時に優先順位として低いのでコストダウンの標的となることが多く、特にオーディオは鳴ればOKなレベルで開発されていると言っても過言ではありません。 その為、純正オーディオでサウンドUPをするとなると、調整機能が優れた社外ヘッドユニットに比べ、音作りが非常にやり難いです。
以前はヘッドユニットを総入れ替えすることが比較的簡単でしたが、近年の純正オーディオは車両コンピューターとリンクしていたり、エアコンやその他装備品とリンク（いわゆるマルチビジョン）されているので、取り外して簡単に交換ということができません。
オーディオレス車を購入すれば問題のないことなのですが、純正オーディオとセット装着が原則の魅力的なオプションも沢山あり、仕方なく純正オーディオを選ばれる方も少なくないと思います。
そんな純正オーディオですが、サウンドプロセッサーを導入することで、ヘッドユニットの見た目やリンク機能はそのままに、多バンドのイコライザーやタイムアライメント、クロスオーバー設定など、オーディオ調整機能を社外ヘッドユニット以上にすることが可能となります。